Contrairement \u00e0 un chargeur de voiture classique ou \u00e0 un chargeur de niveau 2 pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, un chargeur V2V de 20 kW fournit g\u00e9n\u00e9ralement du courant continu. Cela signifie que le chargeur peut alimenter plus directement la batterie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique via un connecteur adapt\u00e9. Il n'est pas destin\u00e9 \u00e0 remplacer compl\u00e8tement une grande station de recharge rapide, mais il offre une aide pr\u00e9cieuse en cas d'urgence et pour la recharge en d\u00e9placement.<\/p>\n
Pour les utilisateurs B2B, ce chargeur n'est pas seulement un accessoire. C'est un outil professionnel. Les \u00e9quipes d'assistance routi\u00e8re, les gestionnaires de flottes, les prestataires de services de stationnement, les v\u00e9hicules de secours et les entreprises de services d\u00e9di\u00e9es aux v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle peuvent l'utiliser pour assurer une recharge fiable lorsque les infrastructures de recharge fixes sont limit\u00e9es.<\/p>\n
![\"\u00c9quipement](\"https:\/\/treocharge.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/1-4.webp\")
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Pourquoi la recharge V2V est-elle importante pour l'assistance routi\u00e8re des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ?<\/h2>\n
L'adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques est en hausse, mais la couverture du r\u00e9seau de recharge reste in\u00e9gale dans de nombreuses r\u00e9gions. Certaines zones disposent d'un nombre suffisant de bornes de recharge publiques, d'autres non. Certaines bornes sont occup\u00e9es, d'autres sont trop \u00e9loign\u00e9es. Pour un conducteur, cela est source de stress. Pour un gestionnaire de flotte, cela se traduit par des temps d'immobilisation. Pour une entreprise d'assistance routi\u00e8re, cela repr\u00e9sente une nouvelle opportunit\u00e9 de service.<\/p>\n
Un chargeur V2V portable pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, destin\u00e9 \u00e0 l'assistance routi\u00e8re, permet aux \u00e9quipes d'intervention d'alimenter le v\u00e9hicule en \u00e9nergie plut\u00f4t que de le remorquer jusqu'\u00e0 une borne de recharge. Cela permet de r\u00e9duire le temps d'intervention, d'am\u00e9liorer la satisfaction des clients et de mettre en place un mod\u00e8le de service d'urgence plus professionnel.<\/p>\n
Par exemple, lorsqu'une voiture \u00e9lectrique s'arr\u00eate sur un parking, dans une aire d'autoroute, dans un parc industriel ou dans une zone isol\u00e9e, un v\u00e9hicule d'assistance \u00e9quip\u00e9 de \u00c9quipement de recharge V2V<\/a><\/strong> peuvent intervenir pour assurer une recharge d'urgence. L'objectif n'est pas toujours de recharger compl\u00e8tement le v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Souvent, il s'agit simplement d'ajouter suffisamment d'\u00e9nergie pour que le conducteur puisse rejoindre la borne de recharge la plus proche en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n Un chargeur V2V de 20 kW pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques fonctionne en pr\u00e9levant de l'\u00e9nergie d'un v\u00e9hicule source, de sa batterie embarqu\u00e9e ou d'un syst\u00e8me d'alimentation CC mobile, puis en transmettant un courant continu r\u00e9gul\u00e9 \u00e0 un autre v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Le chargeur g\u00e8re la tension, le courant, la communication de charge et les dispositifs de s\u00e9curit\u00e9 tout au long du processus.<\/p>\n Le processus est facile \u00e0 comprendre :<\/p>\n Un bon chargeur CC pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne doit pas se contenter de fournir de l'\u00e9nergie. Il doit \u00e9galement prot\u00e9ger l'utilisateur, le v\u00e9hicule et la batterie du v\u00e9hicule \u00e9lectrique. C'est pourquoi TREASURE con\u00e7oit des \u00e9quipements de recharge dot\u00e9s d'un syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), d'un syst\u00e8me de gestion \u00e9lectronique (EMS), de contr\u00f4les de s\u00e9curit\u00e9 et d'une logique de fonctionnement claire, sp\u00e9cialement destin\u00e9s aux utilisateurs professionnels.<\/p>\n Un syst\u00e8me de recharge V2V portable pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques peut \u00eatre utilis\u00e9 dans de nombreux cas de figure B2B. Il s'av\u00e8re particuli\u00e8rement utile lorsque les infrastructures de recharge fixes ne sont pas encore en place, trop \u00e9loign\u00e9es ou insuffisantes pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande r\u00e9elle.<\/p>\n Les entreprises d'assistance routi\u00e8re peuvent l'utiliser pour des recharges d'urgence. Les gestionnaires de flottes peuvent y avoir recours lorsqu'un v\u00e9hicule revient avec une batterie faible et a besoin d'une aide rapide. Les exploitants de parkings peuvent utiliser la recharge mobile pour aider leurs clients sans avoir \u00e0 installer une borne de recharge \u00e0 chaque place de stationnement. Les sites industriels peuvent s'en servir pour assurer une alimentation de secours aux v\u00e9hicules de service \u00e9lectriques.<\/p>\n Pour TREASURE, ces cas d'utilisation rev\u00eatent une grande importance. Nous ne consid\u00e9rons pas la technologie V2V comme un simple produit de niche. Nous la voyons comme faisant partie d'un syst\u00e8me de recharge mobile plus large qui comprend des chargeurs rapides portables \u00e0 courant continu, des robots de recharge mobiles, des unit\u00e9s d'alimentation de secours embarqu\u00e9es et des solutions de stockage d'\u00e9nergie.<\/p>\n Le choix du connecteur est essentiel. Un chargeur peut offrir une bonne puissance, mais si le connecteur n'est pas compatible avec le v\u00e9hicule \u00e9lectrique, il ne pourra pas le recharger. Dans le cadre de projets B2B \u00e0 l'international, les acheteurs doivent \u00e9tudier le march\u00e9 cible et les mod\u00e8les de v\u00e9hicules \u00e9lectriques avant de choisir un chargeur.<\/p>\n Les normes de connecteurs courantes comprennent le CCS2, le NACS, le CHAdeMO et le GB\/T. En Europe et sur de nombreux march\u00e9s internationaux, le CCS2 est largement utilis\u00e9. Au Japon, le CHAdeMO reste d'actualit\u00e9 pour certains mod\u00e8les de v\u00e9hicules. En Am\u00e9rique du Nord, le NACS conna\u00eet une croissance rapide car il est associ\u00e9 \u00e0 la recharge de type Tesla. En Chine et sur certains march\u00e9s d'exportation, le GB\/T est courant.<\/p>\n TR\u00c9SOR<\/a><\/strong> peut vous aider \u00e0 planifier les connecteurs en fonction du march\u00e9 de votre client. Pour certains projets, les acheteurs peuvent demander des options CCS2, GB\/T ou CHAdeMO. Pour d'autres projets, ils peuvent avoir besoin d'une compatibilit\u00e9 CCS2, NACS ou CHAdeMO. La configuration ad\u00e9quate d\u00e9pend des v\u00e9hicules que vous pr\u00e9voyez de desservir.<\/p>\n Liste de contr\u00f4le pour la planification des connecteurs<\/p>\n Si votre \u00e9quipe de maintenance s'occupe de nombreux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la polyvalence des connecteurs peut constituer un argument de vente majeur.<\/p>\n Un chargeur V2V ne doit pas se contenter de transf\u00e9rer de l'\u00e9lectricit\u00e9. Il doit \u00e9galement g\u00e9rer l'\u00e9lectricit\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9. C'est l\u00e0 que les syst\u00e8mes BMS et EMS jouent un r\u00f4le essentiel. BMS signifie \u00ab syst\u00e8me de gestion de batterie \u00bb. EMS signifie \u00ab syst\u00e8me de gestion de l'\u00e9nergie \u00bb. Ensemble, ils permettent de g\u00e9rer l'alimentation, de surveiller le syst\u00e8me et de prot\u00e9ger le chargeur de v\u00e9hicule \u00e9lectrique pendant son fonctionnement.<\/p>\n Le BMS permet de surveiller la tension, le courant, la temp\u00e9rature et l'\u00e9tat de charge de la batterie. L'EMS permet de g\u00e9rer le flux d'\u00e9nergie, la strat\u00e9gie de charge et la consommation d'\u00e9nergie. Dans un syst\u00e8me de recharge mobile, cela rev\u00eat une importance particuli\u00e8re, car la source d'alimentation peut \u00eatre un v\u00e9hicule de service, un bloc-batterie ou une alimentation mobile en courant continu.<\/p>\n Un chargeur intelligent permet une recharge efficace et fiable en surveillant les donn\u00e9es du syst\u00e8me en temps r\u00e9el. Il peut interrompre la recharge en cas de dysfonctionnement. Il contribue \u00e0 pr\u00e9server la sant\u00e9 de la batterie \u00e0 long terme. Il fournit \u00e9galement aux op\u00e9rateurs des informations plus pr\u00e9cises sur la dur\u00e9e de recharge, l'\u00e9tat de la recharge et la puissance fournie.<\/p>\n Logique de s\u00e9curit\u00e9 simple<\/p>\n Pour les exploitants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques \u00e0 usage professionnel, la s\u00e9curit\u00e9 n'est pas une option. Elle fait partie int\u00e9grante du mod\u00e8le \u00e9conomique.<\/p>\n TR\u00c9SOR<\/a> <\/strong>est un fabricant international B2B sp\u00e9cialis\u00e9 dans les syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie \u00e0 usage commercial et industriel ainsi que dans les solutions de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Notre gamme de produits comprend des robots de recharge mobiles, des chargeurs rapides CC portables, des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes de secours embarqu\u00e9s et des \u00e9quipements de recharge V2V. Nous fournissons \u00e9galement des batteries, des syst\u00e8mes de gestion BMS\/EMS et un accompagnement pour le d\u00e9ploiement cl\u00e9 en main.<\/p>\n Pour la Chine \u00c9quipement de recharge V2V de 20 kW<\/a><\/strong> Dans le cadre d'un projet, de nombreux acheteurs ont besoin de plus qu'un simple produit standard. Ils peuvent avoir besoin d'options de connecteurs sur mesure, d'une conception sous marque propre, de diff\u00e9rents niveaux de puissance, de param\u00e8tres linguistiques, d'une int\u00e9gration logicielle ou d'un service d'assistance pour leur parc. TREASURE peut vous aider \u00e0 concevoir une solution adapt\u00e9e \u00e0 votre projet concret.<\/p>\n Nous accompagnons les op\u00e9rateurs industriels, les gestionnaires d'installations commerciales, les gestionnaires de flottes, les int\u00e9grateurs de syst\u00e8mes, les prestataires de services de stationnement et nos partenaires \u00e9quipementiers. Ces clients accordent une grande importance \u00e0 la stabilit\u00e9 des performances, au respect des normes de s\u00e9curit\u00e9, \u00e0 la rapidit\u00e9 de d\u00e9ploiement et \u00e0 la gestion \u00e0 long terme des syst\u00e8mes. C'est pr\u00e9cis\u00e9ment l\u00e0 que notre approche produit int\u00e9gr\u00e9e fait la diff\u00e9rence.<\/p>\n Avantages de la solution TREASURE<\/p>\n Un syst\u00e8me de recharge de v\u00e9hicule \u00e0 v\u00e9hicule doit \u00eatre simple \u00e0 utiliser, s\u00fbr \u00e0 mettre en \u0153uvre et adapt\u00e9 aux conditions r\u00e9elles sur le terrain. C'est dans cet objectif que TREASURE a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u.<\/p>\n L'avenir de la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne se limitera pas aux bornes fixes. Les bornes publiques, les chargeurs de d\u00e9p\u00f4t, les chargeurs domestiques, la recharge mobile et les solutions de bornes de recharge V2V fonctionneront tous en synergie. \u00c0 mesure que l'utilisation commerciale des v\u00e9hicules \u00e9lectriques se d\u00e9veloppera, la flexibilit\u00e9 de la recharge prendra de plus en plus d'importance.<\/p>\n L'int\u00e9gration de la technologie V2V aux syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie et aux plateformes de gestion de flottes peut donner naissance \u00e0 de nouveaux mod\u00e8les de services. Un v\u00e9hicule de service mobile peut assurer une recharge d'urgence. Un exploitant de parking peut proposer une recharge \u00e0 la demande. Un gestionnaire de flotte peut recourir \u00e0 une alimentation de secours mobile en courant continu pour \u00e9viter les retards sur les itin\u00e9raires. Un int\u00e9grateur de syst\u00e8mes peut associer la recharge V2V au stockage d'\u00e9nergie dans un micro-r\u00e9seau.<\/p>\n En r\u00e9sum\u00e9, la recharge V2V ne se r\u00e9sume pas \u00e0 une voiture \u00e9lectrique qui en aide une autre. Il s'agit de mettre en place une solution de recharge plus intelligente et plus flexible pour un march\u00e9 en pleine \u00e9volution.<\/p>\n \u00c9quipement de recharge V2V de 20 kW<\/a><\/strong> sert \u00e0 transf\u00e9rer de l'\u00e9nergie d'un v\u00e9hicule ou d'une source d'alimentation mobile vers un autre v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Il est principalement utilis\u00e9 pour la recharge d'urgence, l'assistance routi\u00e8re, l'alimentation de secours des flottes, les zones isol\u00e9es et les services de recharge mobiles pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n Oui, on peut le consid\u00e9rer comme un chargeur rapide pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques destin\u00e9 \u00e0 un usage mobile et d'urgence, surtout par rapport \u00e0 de nombreux chargeurs \u00e0 courant alternatif. Il n'est toutefois pas aussi puissant que les grandes bornes publiques de recharge rapide en courant continu. Ses atouts r\u00e9sident dans sa mobilit\u00e9 et sa rapidit\u00e9 d'intervention.<\/p>\n Elle permet de recharger une voiture \u00e9lectrique, mais en cas d'urgence, on l'utilise g\u00e9n\u00e9ralement pour gagner suffisamment d'autonomie afin de rejoindre une borne de recharge \u00e0 proximit\u00e9. La dur\u00e9e de la recharge compl\u00e8te d\u00e9pend de la capacit\u00e9 de la batterie, du niveau de charge initial, de la puissance de sortie et du temps de recharge.<\/p>\n La recharge V2V peut \u00eatre s\u00fbre lorsque le chargeur int\u00e8gre des syst\u00e8mes de communication, de contr\u00f4le de tension et de courant, ainsi qu'un BMS, un EMS et des dispositifs de protection adapt\u00e9s. Un chargeur CC pour v\u00e9hicule \u00e9lectrique bien con\u00e7u contribue \u00e0 prot\u00e9ger la batterie et le syst\u00e8me de recharge du v\u00e9hicule.<\/p>\n Les soci\u00e9t\u00e9s d'assistance routi\u00e8re, les exploitants de flottes de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, les gestionnaires de parkings, les prestataires de services pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques commerciaux, les \u00e9quipementiers et les int\u00e9grateurs de syst\u00e8mes peuvent tirer parti des \u00e9quipements de recharge V2V de 20 kW.<\/p>\n Un syst\u00e8me d'\u00e9quipement de recharge V2V de 20 kW offre aux entreprises un moyen pratique de prendre en charge les v\u00e9hicules \u00e9lectriques au-del\u00e0 des infrastructures de recharge fixes. Il aide les \u00e9quipes d'intervention \u00e0 fournir une assistance routi\u00e8re d'urgence, soutient les flottes en cas de batterie faible et offre aux op\u00e9rateurs commerciaux des solutions de recharge plus flexibles.<\/p>\n Pour de nombreux acheteurs, l'int\u00e9r\u00eat principal ne r\u00e9side pas uniquement dans la vitesse de recharge. Il s'agit aussi de mobilit\u00e9, de s\u00e9curit\u00e9, de compatibilit\u00e9 et de rapidit\u00e9 de mise en service. Un chargeur V2V de 20 kW permet d'alimenter le v\u00e9hicule en \u00e9lectricit\u00e9 lorsque celui-ci ne peut pas se rendre \u00e0 une borne de recharge.<\/p>\n TR\u00c9SOR<\/a><\/strong> propose des solutions int\u00e9gr\u00e9es de recharge de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et de syst\u00e8mes de stockage d'\u00e9nergie par batterie (BESS) \u00e0 une client\u00e8le B2B internationale. De chargeurs rapides CC portables et de robots de recharge mobiles aux unit\u00e9s d'alimentation de secours embarqu\u00e9es sur les v\u00e9hicules et \u00c9quipement de recharge V2V,<\/a> Nous aidons nos clients \u00e0 mettre en place des syst\u00e8mes de recharge fiables, \u00e9volutifs et pr\u00eats \u00e0 l'emploi.<\/p>\n Si votre entreprise a besoin d'une solution pratique de recharge mobile pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, que ce soit pour les services d'urgence, la gestion de flottes ou un d\u00e9ploiement commercial, TREASURE peut vous accompagner dans votre prochain projet gr\u00e2ce \u00e0 des services d'ing\u00e9nierie sur mesure et une livraison cl\u00e9 en main.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L'\u00e9quipement de recharge V2V de 20 kW est un chargeur portable de v\u00e9hicule \u00e0 v\u00e9hicule destin\u00e9 aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qui transf\u00e8re du courant continu depuis un v\u00e9hicule source d'alimentation, un syst\u00e8me de batterie ou une unit\u00e9 de service vers un autre v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Il est utilis\u00e9 pour la recharge d'urgence, l'assistance routi\u00e8re, la recharge mobile de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la solution de secours pour les flottes et l'assistance dans les zones isol\u00e9es, lorsqu'aucune borne de recharge fixe n'est disponible.<\/p>","protected":false},"featured_media":786,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-1326","news","type-news","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/treocharge.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news\/1326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/treocharge.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/news"}],"about":[{"href":"https:\/\/treocharge.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/news"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/treocharge.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1326"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/treocharge.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/treocharge.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Comment fonctionne un chargeur V2V pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques de 20 kW ?<\/h2>\n
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O\u00f9 peut-on utiliser un syst\u00e8me de recharge V2V pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques portable ?<\/h2>\n
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<\/p>\nQuelles sont les normes de connecteurs qui comptent : CCS2, NACS, CHAdeMO et GB\/T ?<\/h2>\n
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Comment les syst\u00e8mes BMS et EMS peuvent-ils am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 de la recharge V2V ?<\/h2>\n
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Pourquoi choisir TREASURE pour un \u00e9quipement de recharge V2V de 20 kW ?<\/h2>\n
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Quel est l'avenir de la recharge V2V et de la recharge mobile de 20 kW ?<\/h2>\n
FAQs<\/h2>\n
\u00c0 quoi sert un \u00e9quipement de recharge V2V de 20 kW ?<\/h3>\n
Un chargeur V2V de 20 kW est-il un chargeur rapide ?<\/h3>\n
Un chargeur V2V de 20 kW permet-il de recharger compl\u00e8tement une voiture \u00e9lectrique ?<\/h3>\n
La recharge V2V est-elle sans danger pour la batterie d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ?<\/h3>\n
\u00c0 qui s'adressent les \u00e9quipements de recharge V2V de 20 kW ?<\/h3>\n
Conclusion : mettre en place un service de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques plus flexible gr\u00e2ce \u00e0 la recharge V2V de 20 kW<\/h2>\n