An energy management system decides when a battery charges, discharges, or idles. It reads grid status, load demand, and battery state data, then sends dispatch commands to inverters and PCS units over Modbus or CAN. It does not manage individual cell voltages — that's a separate layer entirely.

TREASURE's Commercial and Industrial Integrated Energy Storage Cabinet Series ships in two disclosed configurations: 100 kW / 233 kWh and 135 kW / 261 kWh. Both use lithium iron phosphate cells and support grid-connected, off-grid, or solar-plus-storage operation, scalable to multi-MW projects.

يقوم شاحن التيار المستمر من نوع V2V (من مركبة إلى مركبة) بنقل الطاقة المخزنة من بطارية سيارة كهربائية إلى أخرى مباشرةً، دون المرور عبر البنية التحتية الثابتة للشبكة الكهربائية. تغطي سلسلة شواحن التيار المستمر V2V من TREASURE ثلاث مستويات من الطاقة — 20 كيلوواط، و40 كيلوواط، و60 كيلوواط — سواء في شكل متنقل أو ثابت، وهي مصممة على أساس النقل ثنائي الاتجاه الذي يتم تهيئته وفقًا لظروف النشر.

حل الشحن المتنقل للسيارات الكهربائية هو وحدة شحن مزودة ببطارية تخزن الطاقة خلال ساعات خارج أوقات الذروة، وتقوم بتزويد المركبات بها أينما كانت متوقفة، دون الحاجة إلى توصيل مخصص بالشبكة الكهربائية في كل موقف. وبالنسبة لمشغلي المرافق الذين يواجهون قيودًا تتعلق بالمساحة أو السعة، فإن هذا الحل يعمل كبنية تحتية للشحن قابلة للنقل، بدلاً من تلك التي يتم تثبيتها في الخرسانة.

وصف ميتا: مقارنة على مستوى المواصفات بين تكوينات روبوتات شحن السيارات الكهربائية المتنقلة بسعة 150 كيلوواط/ساعة و200 كيلوواط/ساعة — السعة، والوزن، ونطاق الجهد الكهربائي، والفروق في القوة المقدرة التي يجب على المشترين التأكد منها قبل الطلب.

الروبوت المتنقل لشحن السيارات الكهربائية هو وحدة مزودة ببطارية مدمجة ومثبتة على هيكل متحرك، يتم قيادتها أو جرها إلى السيارة المتوقفة لتزويدها بالطاقة الكهربائية ذات التيار المستمر عند الحاجة. وتتراوح سعتها عادةً بين 55 و200 كيلوواط/ساعة، مع قدرة شحن تتراوح بين 40 و120 كيلوواط، مما يلغي الحاجة إلى إنشاء محطة شحن ثابتة في كل موقف سيارات.