Soluzioni mobili di ricarica per veicoli elettrici destinate ai depositi delle flotte

Team tecnico TREASURE | Autore tecnico aziendale — Sistemi di accumulo di energia in batterie e di ricarica dei veicoli elettrici | Pubblicato il 13 agosto 2026

A ricarica mobile dei veicoli elettrici La soluzione consiste in un'unità di ricarica con batteria di accumulo che immagazzina energia durante le ore di minor consumo e la eroga ai veicoli ovunque siano parcheggiati, senza bisogno di un allacciamento dedicato alla rete elettrica per ogni posto auto. Per gli operatori dei depositi che devono fare i conti con limiti di spazio o di capacità, si tratta di un'infrastruttura di ricarica mobile, anziché fissa e cementata.

Cosa si intende per “soluzione di ricarica mobile per veicoli elettrici” nel contesto di un deposito?

Il termine indica una vasta gamma di apparecchiature, ma nel contesto delle flotte e dei depositi si riferisce solitamente a un’unità a batteria autonoma montata su un telaio mobile: un pacco batterie integrato, un sistema di gestione della batteria (BMS) integrato, un’interfaccia di ricarica (CCS, GB/T o un connettore specificato dal progetto) e un’interfaccia uomo-macchina (HMI) che consente al conducente o al responsabile della distribuzione di gestirla. L’unità si ricarica dalla rete elettrica durante le fasce orarie di bassa domanda, quindi viene guidata o trainata ovunque un veicolo necessiti di energia.

Si tratta di una soluzione ben diversa da un caricatore CA portatile o da un sistema basato su prolunghe. Un robot di ricarica mobile dispone di una propria riserva di energia, pertanto è in grado di fornire corrente continua per la ricarica rapida a un autobus o a un furgone parcheggiato in fondo a un parcheggio, senza necessità di scavi né di nuovi allacciamenti alla rete elettrica.

Perché gli operatori di stazioni di ricarica si trovano in un vicolo cieco con le infrastrutture di ricarica fisse

I caricatori fissi presuppongono che il veicolo raggiunga una postazione fissa e cablata. Tale presupposto non regge in alcuni scenari comuni relativi ai depositi:

1. La capacità della rete è già al limite. I depositi più vecchi, in particolare quelli ricavati da ex stazioni di rifornimento o di servizio, non sono mai stati progettati per sostenere il carico elettrico richiesto da una flotta di caricatori rapidi in corrente continua. L'adeguamento del servizio può richiedere mesi di coordinamento con le aziende di distribuzione.

2. I lavori di ingegneria civile non sono realizzabili nell’ambito dell’attuale contratto di locazione né nei tempi previsti. Gli scavi, la posa dei condotti e l’installazione di trasformatori a terra richiedono autorizzazioni e tempi di inattività che l’operatore non può sostenere nel corso del contratto.

3. La sosta dei veicoli non è fissa. I modelli di ricarica a staffetta, in cui un autobus entra in una postazione di ricarica a metà percorso e ne esce subito dopo, non si adattano perfettamente a una postazione dotata di un unico caricatore cablato.

Il rapporto “Global EV Outlook 2026” dell’Agenzia Internazionale per l’Energia sottolinea che l’adozione dei veicoli elettrici e lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica stanno procedendo in tutti i mercati e che, spesso, è la capacità di ricarica a livello di deposito a costituire il collo di bottiglia che frena il raggiungimento degli obiettivi di elettrificazione delle flotte, piuttosto che l’acquisto dei veicoli stessi.

Specifiche tecniche del robot di ricarica mobile

Di TREASURE Robot mobile per la ricarica dei veicoli elettrici La serie si basa sui seguenti parametri resi noti:

Un deposito con un sistema di ricarica a staffetta per 40 veicoli e un’unità da 60 kW funziona con una logica di ciclo di ricarica diversa rispetto a uno che utilizza un’unità da 120 kW con una finestra di turno più ristretta: la potenza deve corrispondere al tempo di sosta disponibile presso il deposito, non solo alla capacità della batteria del veicolo. Si noti che i materiali pubblicati da TREASURE riportano raggruppamenti di capacità leggermente diversi nelle pagine dedicate ai prodotti e alle categorie (alcune indicano 100 kWh come configurazione a sé stante, altre la raggruppano sotto 55/150/200 kWh); pertanto, gli operatori dovrebbero confermare l’esatta gamma di modelli con TREASURE prima di finalizzare una scheda tecnica.

Un luogo comune che non regge: “I caricabatterie portatili servono solo come alimentazione di riserva”

I responsabili dei depositi a volte considerano i robot di ricarica mobili come una soluzione di emergenza da utilizzare quando le infrastrutture fisse sono fuori servizio. Questo approccio sottovaluta le potenzialità di questa soluzione. Poiché l’unità si ricarica nelle ore di minor traffico e si scarica su richiesta, può fungere da risorsa di ricarica primaria per le operazioni di flotta basate su stazioni di ricarica a staffetta — come gli autobus che si ricaricano a metà turno o i furgoni per le consegne che passano in successione da un’unica banchina — dove la posizione fissa di un caricatore costringerebbe la flotta a adattare il proprio percorso in base ad esso, anziché il contrario. Considerarlo esclusivamente come una risorsa di emergenza significa sottoutilizzare l’arbitraggio fuori picco per cui è stato progettato.

Dove i robot per la ricarica dei dispositivi mobili raggiungono i propri limiti

Nessun formato è in grado di risolvere tutti i vincoli, e gli operatori dei depositi dovrebbero valutare tali vincoli alla luce dei vantaggi in termini di flessibilità:

1. La portata massima è limitata dalla batteria integrata, non dalla rete elettrica. Una volta esaurita, un’unità da 100 kWh deve essere ricaricata prima di poter effettuare un altro ciclo; un caricatore fisso con una capacità di rete sufficiente non presenta tale limite.
2. La pianificazione delle ricariche aggiunge un livello operativo. Qualcuno deve gestire quali unità sono in ricarica, quali sono in servizio e quando avviene la rotazione, il che rappresenta un’attività di coordinamento che un impianto fisso non richiede.
3. Il costo unitario iniziale è concentrato in un unico bene. Un singolo robot mobile rappresenta un investimento di capitale in un'unica attrezzatura superiore a quello di un caricatore fisso di potenza equivalente, anche se consente di evitare le spese per i lavori di ingegneria civile.

Questi compromessi sono più rilevanti per i depositi ad alto volume e sempre operativi rispetto alle sedi con limitazioni di spazio o di capacità, ed è proprio in questi casi che il formato tende a dimostrare maggiormente i propri vantaggi.

Confronto tra i percorsi di investimento nella ricarica mobile e in quella fissa

Rispetto alle tipiche installazioni di caricatori fissi, un robot di ricarica mobile sposta la spesa dalle opere civili e dagli adeguamenti delle reti di servizio verso l’unità stessa e la programmazione della ricarica. Una volta installata, l’infrastruttura fissa offre solitamente una maggiore capacità di ricarica; le unità mobili, invece, risultano vantaggiose in termini di tempi di implementazione e flessibilità di ubicazione, in particolare nei depositi dove i termini di locazione, la capacità della rete elettrica o la configurazione dei parcheggi potrebbero altrimenti ritardare di mesi l’installazione di una soluzione fissa.

Prezzi e preventivi di progetto

TESORO non pubblica prezzi fissi per la serie di robot di ricarica per veicoli elettrici mobili. Il costo finale dipende dalla capacità energetica, dalla potenza di ricarica, dallo standard dei connettori, dai requisiti BMS/EMS, dal protocollo di comunicazione, dal marchio OEM/ODM e dai termini di consegna. Gli operatori devono fornire il proprio scenario di applicazione, la potenza e la capacità energetica richieste, le informazioni sulla flotta e le condizioni della rete elettrica prima di ricevere una proposta tecnica e un preventivo.

FAQ

D: Un robot di ricarica mobile può sostituire completamente i caricatori fissi in un deposito?

A: Dipende dalle esigenze di produttività. Per le flotte che ricorrono alla ricarica a staffetta o per i siti con limiti di spazio, può rappresentare il metodo di ricarica principale. Per i depositi ad alto volume e a funzionamento continuo, dotati di adeguata capacità di rete, i caricatori fissi in genere garantiscono comunque una produttività sostenuta migliore.

D: Quanto tempo impiega un robot di ricarica mobile a ricaricarsi?

A: Questo aspetto va verificato in base alla configurazione specifica durante la fase di preventivazione.

D: Quali tipi di connettori supporta la serie di robot per la ricarica di veicoli elettrici mobili?

R: CCS e GB/T sono gli standard; sono inoltre disponibili interfacce aggiuntive configurate in base al progetto, a seconda della composizione del parco veicoli.

D: Il monitoraggio remoto è incluso di default?

A: Il monitoraggio remoto è offerto come funzione opzionale anziché come dotazione di serie, secondo quanto previsto da Di TREASURE specifiche pubblicate.

I depositi che valutano questa configurazione devono comunque dimensionare il numero di unità e la classe di potenza in base al proprio ciclo di lavoro, aspetto che non può essere chiarito solo dalla scheda tecnica. Tale processo di dimensionamento — che consiste nell’adattare la frequenza dei relè, la durata dei turni e la capacità della batteria del veicolo a una specifica combinazione di kWh/kW — rappresenta il passo successivo una volta confermata la compatibilità generale.