Guida alle stazioni di ricarica per veicoli elettrici: come funzionano le stazioni di ricarica per veicoli elettrici, come ricaricare più velocemente e come espandere la rete

Un piano di ricarica inadeguato può costringere i conducenti ad attendere, lasciare i veicoli al minimo e far aumentare i costi dell'energia elettrica. Con il crescente passaggio delle flotte ai veicoli elettrici, le stazioni di ricarica fisse da sole potrebbero non essere sufficienti a soddisfare l'evoluzione della domanda. La soluzione consiste in una combinazione ben pianificata di ricarica domestica, sul posto di lavoro, commerciale, rapida, mobile e supportata da batterie.

Un Stazione di ricarica EV fornisce energia elettrica regolata a un veicolo elettrico tramite apparecchiature di ricarica compatibili e un connettore. I sistemi di livello 2 sono adatti a periodi di sosta più lunghi, mentre i caricatori rapidi in corrente continua consentono una ricarica rapida. La configurazione più adeguata dipende dall’uso del veicolo, dal tempo di sosta, dalla capacità della rete elettrica, dalla velocità di ricarica, dal tipo di connettore e dalle future espansioni.

 Struttura dell'articolo

1. Che cos’è una stazione di ricarica per veicoli elettrici?
2. In cosa differiscono la ricarica rapida di livello 2 e quella DC?
3. Da cosa dipende la velocità di ricarica dei veicoli elettrici?
4. Quali tipi di connettori dovrebbero conoscere i conducenti e gli acquirenti?
5. Come possono gli automobilisti di veicoli elettrici trovare stazioni di ricarica pubbliche veloci?
6. In che modo le aziende dovrebbero pianificare la ricarica commerciale dei veicoli elettrici?
7. In quali casi una soluzione di ricarica mobile per veicoli elettrici rappresenta la scelta migliore?
8. In che modo l'accumulo in batterie può rafforzare l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici?
9. Cosa rende affidabile una rete di ricarica per veicoli elettrici?
10. Quali domande dovrebbero porre gli acquirenti a un produttore di apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici?
11. Domande frequenti

 Che cos’è una stazione di ricarica per veicoli elettrici e come funziona la ricarica dei veicoli elettrici?

Una stazione di ricarica per veicoli elettrici trasferisce l'energia elettrica da una fonte di alimentazione alla batteria del veicolo. La stazione può attingere energia dalla rete elettrica, dai pannelli solari, da un sistema di accumulo a batteria o da una combinazione di queste fonti. Controlla il flusso di energia, comunica con il veicolo e interrompe o regola la sessione quando necessario.

Il processo di ricarica si articola normalmente in cinque semplici passaggi:

1. L'autista parcheggia vicino alla stazione.
2. Il connettore corretto è inserito nella presa di ricarica del veicolo.
3. Il sistema di ricarica verifica le condizioni di comunicazione e di sicurezza.
4. L'alimentazione inizia a fluire a un livello accettabile per il veicolo.
5. La sessione rallenta o si interrompe quando viene raggiunto lo stato di carica desiderato.

Il termine EVSE, ovvero "apparecchiatura di ricarica per veicoli elettrici", viene spesso utilizzato per indicare l'hardware che fornisce energia al veicolo in modo sicuro. Nella ricarica in corrente alternata, il veicolo converte la corrente alternata in corrente continua tramite il proprio caricabatterie di bordo. Durante la ricarica rapida in corrente continua, la stazione fornisce corrente continua in modo più diretto alla batteria del veicolo.

Questa differenza è importante. Un caricatore può avere una potenza nominale elevata, ma è il veicolo elettrico a determinare quanta potenza può accettare in sicurezza. La temperatura della batteria, il design del veicolo, il livello di carica e il software possono tutti influire sulla velocità finale di ricarica.

Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti spiega che la ricarica pubblica dei veicoli elettrici avviene generalmente tramite apparecchiature di livello 2 o ricarica rapida in corrente continua. Il livello 2 è diffuso nei luoghi in cui i veicoli rimangono parcheggiati per periodi più lunghi, mentre la ricarica in corrente continua viene spesso installata nei centri urbani e lungo le principali autostrade.

Un caricatore non immette energia nel veicolo in modo forzato. La stazione e il veicolo collaborano durante l'intera sessione.

Per un'abitazione, può essere sufficiente un semplice modulo abitativo. Un luogo di lavoro potrebbe richiedere diverse porte condivise. Un deposito logistico potrebbe necessitare di apparecchiature ad alta potenza, controllo del carico, accumulo in batterie e sistema di backup mobile. La progettazione ottimale parte sempre dal modo in cui operano i veicoli.

 In cosa differiscono le stazioni di ricarica rapida di livello 2 e quelle DC?

La differenza principale sta nella rapidità con cui l'apparecchiatura eroga energia e nel punto in cui avviene la conversione di potenza.

Le apparecchiature di livello 2 utilizzano normalmente una tensione di 208 V o 240 V CA. Sono comuni nelle abitazioni, negli uffici, negli hotel, nei condomini, nelle aree commerciali e nei depositi delle flotte dove i veicoli rimangono parcheggiati per diverse ore. Secondo l’Alternative Fuels Data Center, le apparecchiature di livello 2 possono avere una potenza compresa tra circa 2,9 kW e 19,2 kW e possono aggiungere all’incirca da 10 a 30 miglia di autonomia all’ora, a seconda del veicolo e dell’apparecchiatura.

Un caricatore domestico di livello 2 è spesso adatto alla ricarica notturna. Le stazioni di ricarica commerciali di livello 2 possono essere utilizzate per i veicoli dei dipendenti, le auto aziendali, gli ospiti degli hotel o i veicoli di flotte che rimangono fermi per periodi più lunghi. Questi sistemi hanno solitamente costi di installazione inferiori rispetto ai caricatori rapidi ad alta potenza e esercitano una pressione immediata minore sull’allacciamento elettrico della struttura.

Le apparecchiature a corrente continua (CC) rispondono a un'esigenza diversa. La ricarica rapida in CC invia al veicolo energia convertita in corrente continua e può aumentare l'autonomia in misura molto maggiore in un tempo più breve. Il Dipartimento dell'Energia descrive la tipica ricarica rapida pubblica in CC come in grado di aggiungere da circa 100 a oltre 200 miglia in 30 minuti, sebbene i risultati effettivi varino notevolmente.

Tipo di ricarica	Posizione comune	Tempo di sosta tipico	Ideale per
Livello 1	Uso domestico o in ambienti di lavoro poco intensivi	Una notte o più	Basso chilometraggio giornaliero
Livello 2	Casa, luogo di lavoro, hotel, parcheggio	Diverse ore	Autovetture e flotte per il pernottamento
Ricarica rapida in corrente continua	Autostrada, nodo urbano, deposito, area di servizio	Soste brevi	Veicoli con elevato chilometraggio e tempi di consegna rapidi
Ricarica DC da dispositivo mobile	A bordo strada, area di sosta supplementare, sito provvisorio	Su richiesta	Emergenze, supporto alla flotta e implementazione flessibile

I caricabatterie rapidi sono utili, ma una potenza maggiore non è sempre sinonimo di qualità. Un veicolo parcheggiato per otto ore potrebbe non necessitare di un caricabatterie ad alta potenza. In tal caso, diversi caricabatterie di Livello 2 dotati di funzione di ripartizione intelligente del carico potrebbero rappresentare una soluzione più conveniente rispetto a un unico caricabatterie rapido di fascia alta.

Il giusto equilibrio dipende dal tempo di permanenza:

Tempo di sosta prolungato ───────────────────────────── Tempo di sosta breve
Livello 1 Livello 2 CC medio Ricarica rapida CC ad alta potenza
Potenza inferiore Potenza superiore

I caricabatterie domestici soddisfano le esigenze prevedibili durante la notte. Le stazioni di ricarica rapida soddisfano le esigenze in cui il tempo è un fattore determinante. Le strutture commerciali spesso necessitano di entrambe.

 Cosa determina la velocità di ricarica e lo stato di carica di un veicolo elettrico?

La potenza nominale dichiarata di un caricabatterie rappresenta solo uno dei fattori che determinano la velocità di ricarica. La velocità effettiva di ricarica di un veicolo elettrico dipende dal limite più basso dell'intero sistema.

Tra i limiti più importanti figurano:

•  Potenza di uscita della stazione
•  Capacità massima di ricarica del veicolo
•  Tensione della batteria del veicolo
•  Temperatura della batteria
•  Compatibilità con cavi e connettori
•  Stato attuale di carica
• Condivisione dell'energia con i porti vicini
•  Capacità dei servizi di utilità del sito
•  Software di protezione della batteria

Un veicolo di solito si ricarica più velocemente quando la batteria è scarica o si trova a metà della sua autonomia utile. Man mano che la batteria si riempie, il veicolo riduce la potenza per proteggere la durata delle celle e gestire il calore. Questo è il motivo per cui una sessione da 10% a 80% è spesso molto più veloce rispetto alla ricarica da 80% a 100%.

Anche le temperature molto basse o molto elevate possono ridurre la velocità di ricarica. Alcune auto elettriche effettuano il precondizionamento della batteria prima di raggiungere una stazione di ricarica rapida. Il precondizionamento porta il pacco batterie a una temperatura più adeguata, consentendo una ricarica più rapida all’arrivo del veicolo.

La curva di carica può essere rappresentata in forma semplificata:

Potenza di carica
100% | __________
80% | / \
60% | / \
40% |_____/ \____
10% 30% 60% 80% 100%
Stato di carica

Questo grafico è puramente illustrativo. Ogni modello Tesla, Rivian, Polestar, furgone commerciale, autobus e altri veicoli elettrici di nuova generazione può presentare una curva di ricarica diversa. La stazione di ricarica non è l'unico fattore che determina tale curva.

Un acquirente dovrebbe quindi evitare di confrontare le apparecchiature basandosi esclusivamente sulla potenza massima in kW. È meglio porsi invece le seguenti domande:

•  Quali veicoli utilizzeranno la stazione?
•  Per quanto tempo rimarranno parcheggiati?
•  Quanta energia deve ricevere ciascun veicolo?
•  Quanti veicoli possono ricaricarsi contemporaneamente?
•  A che ora di partenza deve attenersi la flotta?

Per una flotta di veicoli elettrici, la resa operativa è più importante di un singolo valore di picco. L’obiettivo non è semplicemente una ricarica più veloce. L’obiettivo è preparare un numero sufficiente di veicoli per il turno successivo senza generare costi inutili per la rete elettrica.

 Quali tipi di connettori sono importanti per una stazione di ricarica per veicoli elettrici?

Il connettore deve essere compatibile con il veicolo, il livello di potenza e il mercato di destinazione. Tra i tipi di connettori più diffusi in Nord America figurano il J1772 per la ricarica in corrente alternata e i modelli CCS, CHAdeMO o J3400/NACS per la ricarica in corrente continua. Il Dipartimento dell’Energia consiglia agli automobilisti di verificare quale connettore pubblico sia compatibile con il proprio veicolo prima di mettersi in viaggio.

Lo standard NACS, ora uniformato tramite la norma SAE J3400, è in grado di supportare il trasferimento di energia sia in corrente alternata che in corrente continua tramite un unico modello di connettore. La norma SAE J3400 definisce i requisiti fisici, elettrici, funzionali, di sicurezza e prestazionali del connettore.

Connettore	Utilizzo tipico della ricarica	Nota di mercato
J1772	AC Livello 1 e Livello 2	Diffuso sui veicoli nordamericani non Tesla di vecchia generazione
CCS1	Ricarica rapida in corrente continua in Nord America	Combina le funzionalità di collegamento in corrente alternata e in corrente continua
CCS2	Ricarica in corrente continua in molti mercati mondiali	Diffuso in tutta Europa e in altre regioni
CHAdeMO	Ricarica rapida in corrente continua	Utilizzato su alcuni modelli di veicoli
J3400/NACS	Ricarica in corrente alternata e continua	Sempre più diffuso in Nord America
GB/T	Ricarica in corrente alternata e continua	Utilizzato sul mercato cinese

Tesla ha sviluppato il connettore che è diventato noto come NACS, mentre SAE ha creato lo standard industriale J3400. I Supercharger di Tesla si stanno aprendo anche ai veicoli non Tesla compatibili, sebbene l'accesso possa dipendere dalla casa automobilistica, dal veicolo, dalla configurazione della stazione, dal software e dalla necessità o meno di un adattatore.

Questa distinzione è importante per i gestori delle stazioni di ricarica. L’installazione di una determinata presa di ricarica non garantisce automaticamente la compatibilità con tutti i veicoli. Devono infatti funzionare anche la comunicazione software, l’accesso al pagamento, la lunghezza del cavo, l’intervallo di tensione e l’autorizzazione del veicolo.

Per i progetti B2B all’estero, TREASURE definisce gli standard dei connettori in base al mercato di destinazione e ai requisiti confermati dei veicoli. Non consideriamo una presa come universale. Durante la fase di pianificazione, esaminiamo l’elenco dei veicoli, le normative locali, la potenza richiesta, il metodo di comunicazione e la composizione prevista della flotta futura.

 Come possono gli automobilisti di veicoli elettrici trovare stazioni di ricarica pubbliche veloci?

Gli automobilisti possono individuare le stazioni di ricarica rapida tramite il navigatore di bordo, le app di rete, i servizi di mappatura e le banche dati governative sulle stazioni. Negli Stati Uniti, l’Alternative Fuels Data Center del Dipartimento dell’Energia mette a disposizione uno strumento di localizzazione delle stazioni di rifornimento di carburanti alternativi dotato di filtri per livello di ricarica, accessibilità, stato, rete e tipo di connettore. Anche l’Ufficio congiunto per l’energia e i trasporti utilizza questi dati per illustrare la crescita delle infrastrutture a livello nazionale e la copertura dei corridoi.

Anche le principali reti mettono a disposizione i propri strumenti. L’app ChargePoint consente agli automobilisti di trovare le postazioni disponibili, visualizzare i dettagli delle stazioni, avviare le sessioni di ricarica e ricevere notifiche. Electrify America gestisce una rete aperta ad alta potenza con stazioni pubbliche che offrono 150 kW e, in alcune postazioni selezionate, fino a 350 kW per i veicoli compatibili.

Gli automobilisti che hanno in programma un viaggio più lungo dovrebbero verificare non solo la posizione. Prima di scegliere una stazione di ricarica, è bene controllare:

•  Compatibilità dei connettori
•  Porte di ricarica disponibili
•  Stato attuale della stazione
•  Potenza massima
•  Metodo di determinazione dei prezzi
•  Orari di accesso
•  Servizi nelle vicinanze
•  Stato di carica del veicolo all’arrivo
•  Posizioni di backup

Ciò risulta particolarmente utile quando si cercano stazioni pubbliche di ricarica rapida in corrente continua lungo le principali rotte di viaggio. Una stazione potrebbe essere visibile sulla mappa ma temporaneamente non disponibile, occupata, soggetta a restrizioni o non adatta al veicolo.

La rete in continua espansione dei fornitori di servizi di ricarica comprende Tesla, Electrify America, ChargePoint, Rivian, punti di ricarica gestiti dalle aziende di servizi pubblici e operatori regionali. Alcuni modelli Polestar e altri veicoli compatibili possono accedere ad alcune parti della rete Tesla grazie ad accordi NACS compatibili.

Le stazioni di ricarica pubbliche facilitano i viaggi a lunga distanza, ma non eliminano la necessità di ricaricare a casa, sul posto di lavoro o per le flotte. La maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici continua a trarre vantaggio dalla ricarica nei luoghi in cui il veicolo rimane parcheggiato per lunghi periodi. L’infrastruttura pubblica per i veicoli elettrici funziona al meglio come uno dei livelli di un piano di ricarica più ampio.

 In che modo le aziende dovrebbero pianificare le infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici commerciali?

La ricarica dei veicoli elettrici commerciali parte dalla gestione dei veicoli, non dalla scelta del caricatore. Un’azienda dovrebbe innanzitutto capire chi effettuerà la ricarica, a che ora arriverà, per quanto tempo rimarrà parcheggiato e di quanta energia avrà bisogno prima di ripartire.

Un solido processo di pianificazione prende in esame sei aree.

 1. Domanda di veicoli

Elenca il numero di veicoli elettrici, la capacità delle batterie, il chilometraggio giornaliero, gli orari di ritorno e le scadenze di partenza. Includi anche gli acquisti futuri, non solo il numero attuale di veicoli elettrici.

 2. Potenza elettrica dell'impianto

Verificare il trasformatore, il quadro elettrico, l’allacciamento alla rete, la capacità del quadro, il percorso dei cavi e i limiti della rete elettrica. Le apparecchiature di ricarica ad alta potenza possono generare un nuovo carico di notevole entità.

 3. Parcheggi e flusso del traffico

Il cavo di ricarica deve arrivare al veicolo senza ostacolare il passaggio di persone o altre attrezzature. I furgoni commerciali, gli autobus e i camion potrebbero richiedere uno spazio di manovra maggiore e posizioni delle prese diverse rispetto alle autovetture.

 4. Composizione della carica

Alcuni veicoli potrebbero utilizzare il livello 2 durante la notte. Altri potrebbero necessitare di una ricarica rapida tra un turno e l’altro. Le apparecchiature mobili possono far fronte a picchi di domanda o a fabbisogni temporanei.

 5. Software e controllo

Un sistema di ricarica intelligente è in grado di programmare le sessioni, limitare la domanda in loco, assegnare priorità ai veicoli e raccogliere dati operativi. Ciò aiuta le aziende a rendere più prevedibile la ricarica dei veicoli elettrici.

 6. Espansione

L'installazione iniziale dovrebbe prevedere spazio sufficiente per ulteriori cavi, caricabatterie, quadri elettrici, capacità delle batterie e collegamenti software.

Sede aziendale	Esigenza principale in materia di ricarica	Approccio adeguato
Edificio adibito a uffici o a uso commerciale	Parcheggio a sosta prolungata per dipendenti e visitatori	Livello 2 gestito
Magazzino	Flotte di consegna e veicoli del personale	Livello 2 più apparecchiature CC selezionate
Deposito logistico	Elevato chilometraggio giornaliero e partenze fisse	Ricarica in corrente continua con gestione del carico
Parcheggio	Richiesta mista da parte del pubblico	Apparecchiature CA e CC collegate in rete
Società di servizi	Assistenza stradale e su richiesta	Apparecchiature mobili o montate su veicoli
Polo industriale	Utenti multipli e carichi elevati	Rete di ricarica supportata da BESS

Per la ricarica pubblica o commerciale dei veicoli elettrici, occorre inoltre esaminare gli aspetti relativi alle autorizzazioni, all’accessibilità, ai pagamenti, alla comunicazione di rete, alla segnaletica, alla sicurezza antincendio e ai requisiti elettrici locali. L’Alternative Fuels Data Center sottolinea che le comunità stanno ricorrendo alle norme edilizie e a procedure di autorizzazione semplificate per favorire l’installazione di stazioni di ricarica di livello 2 e a corrente continua.

Un progetto commerciale ha successo quando i veicoli partono in orario, i costi di allacciamento alle utenze rimangono entro i limiti previsti e i responsabili del cantiere riescono a comprendere il funzionamento del sistema.

 

 Quando una soluzione di ricarica mobile per veicoli elettrici è preferibile alle stazioni di ricarica fisse?

Le infrastrutture fisse funzionano bene quando si conoscono le abitudini di parcheggio e la domanda a lungo termine. Tuttavia, non tutti i siti sono stabili. Un deposito potrebbe essere in fase di espansione. Un gestore di parcheggi potrebbe stare valutando la domanda. Un’azienda di assistenza stradale potrebbe dover raggiungere veicoli in panne. In questi casi, una soluzione mobile di ricarica per veicoli elettrici può colmare questa lacuna.

I dispositivi mobili consentono di ricaricare il veicolo. Possono presentarsi sotto forma di:

•  Un robot per la ricarica dei dispositivi mobili
•  Un caricabatterie portatile alimentato a batteria
•  Un caricabatterie rapido a corrente continua portatile
•  Un gruppo elettrogeno di emergenza montato su veicolo
•  Un caricabatterie portatile per veicoli elettrici a corrente continua
• Apparecchiature di ricarica V2V

TREASURE offre una gamma di prodotti che comprende robot di ricarica mobili, unità CC portatili da 7 kW/20 kW, apparecchiature di emergenza montate su veicoli, prodotti V2V, pacchi batteria e sistemi di controllo BMS/EMS. Questi prodotti sono destinati a diverse applicazioni e non devono essere considerati come lo stesso dispositivo.

Un'unità portatile da 7 kW o 20 kW in corrente continua utilizza una fonte di alimentazione disponibile per fornire una ricarica flessibile in prossimità del veicolo. Un'unità mobile con batteria integrata immagazzina la propria energia e può supportare siti in cui l'alimentazione di rete è limitata o non disponibile. Un robot di ricarica si sposta all’interno di un parcheggio o di un’area di flotta. Un’unità montata su veicolo supporta l’assistenza stradale. Le apparecchiature V2V gestiscono il trasferimento di energia da un veicolo sorgente idoneo o da una piattaforma energetica mobile al veicolo elettrico ricevente.

 Quando è opportuno utilizzare attrezzature mobili

•  Non è possibile installare rapidamente una stazione fissa
•  Le posizioni di parcheggio cambiano spesso
•  Le porte fisse sono piene durante le ore di punta
•  Una flotta ha bisogno di una soluzione di ricarica di riserva
•  Un automobilista ha bisogno di assistenza stradale
•  Un evento temporaneo richiede una ricarica
•  L'espansione della rete subisce un ritardo
•  Un'azienda sta sperimentando un modello di ricarica su richiesta per veicoli elettrici

Le stazioni fisse costituiscono un punto di ricarica permanente. I sistemi mobili garantiscono flessibilità operativa. Molti progetti traggono vantaggio da entrambi.

 Caso esemplificativo relativo alla flotta

Un operatore logistico dispone di 30 furgoni elettrici, ma solo 20 posti auto fissi in prossimità delle attrezzature installate. Lo spostamento dei veicoli durante la notte comporta un carico di lavoro aggiuntivo e ritardi.

Un'unità di ricarica mobile serve i furgoni parcheggiati all'esterno dell'area fissa. Il sito mantiene il normale flusso di parcheggio mentre raccoglie dati per la prossima fase di sviluppo delle infrastrutture. Si tratta di un esempio illustrativo, ma dimostra come gli strumenti mobili possano favorire una rapida implementazione senza sostituire la pianificazione a lungo termine.

 In che modo l'accumulo in batterie può migliorare l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici?

Le apparecchiature a corrente continua possono generare un fabbisogno energetico elevato e concentrato. Può capitare che diversi veicoli arrivino contemporaneamente, anche se in altri momenti la stazione risulta poco utilizzata. Un sistema di accumulo di energia a batteria può caricarsi gradualmente e scaricarsi durante i periodi di maggiore affluenza.

Un sistema alimentato a batteria potrebbe funzionare in questo modo:

Rete di distribuzione ───────┐
│
Impianto fotovoltaico ─────────> EMS ─────> Accumulo in batteria
│ │
Carichi degli edifici ─────┘ └────> Stazioni di ricarica per veicoli elettrici

La batteria non genera energia gratuita. Si limita a trasferire energia nel tempo. Il sistema EMS decide quando ricaricare la batteria, quando sostenere il carico del veicolo elettrico e quanta capacità riservare per il backup o per altre esigenze dell'impianto.

I potenziali benefici includono:

• Ridurre i picchi di carico a breve termine sulla rete
•  Migliore utilizzo dell'energia solare prodotta
•  Supporto per allacciamenti con vincoli di utilità
•  Supporto per esigenze di ricarica specifiche
•  Una diffusione più agevole delle stazioni di ricarica commerciali per veicoli elettrici
•  Coordinamento tra edifici, flotte e fonti di energia pulita

Questo approccio può rivelarsi utile per fabbriche, magazzini, edifici commerciali, gestori di parcheggi, micro-reti e depositi di flotte. Può inoltre fornire supporto a un sito in attesa del completamento di un intervento di potenziamento da parte di un’azienda di servizi pubblici di più ampia portata.

Noi di TREASURE integriamo sistemi BESS commerciali e industriali con pacchi batteria, protezione BMS, controllo EMS, apparecchiature di ricarica e supporto all’implementazione dei progetti. Partiamo dall’analisi del profilo di carico del sito e dagli orari di utilizzo dei veicoli. Successivamente definiamo la potenza richiesta, l’energia immagazzinata, la priorità di ricarica, l’architettura di comunicazione e il piano di espansione.

Questo approccio integrato è importante. Un fornitore di caricabatterie potrebbe concentrarsi esclusivamente sulla stazione, mentre un fornitore di batterie potrebbe concentrarsi solo sulla capacità. L’acquirente ha bisogno che entrambi i sistemi funzionino come un’unica piattaforma operativa.

## Cosa rende affidabile una rete di ricarica per veicoli elettrici?

L'affidabilità della ricarica dei veicoli elettrici non dipende solo dal tempo di funzionamento delle apparecchiature. Gli automobilisti devono essere in grado di individuare la stazione, collegarsi correttamente, avviare la procedura di pagamento o autorizzazione, ricevere la quantità di energia prevista e allontanarsi in sicurezza.

Un sistema affidabile richiede:

• Corretta comunicazione tra connettore e veicolo
•  Conversione stabile dell'energia
•  Gestione termica
•  Resistenza dei cavi e delle spine
•  Istruzioni per la pulizia dello schermo
•  Connettività di rete
•  Allarmi remoti
•  Pagamento o controllo degli accessi
•  Manutenzione preventiva
•  Assistenza tecnica locale
•  Stato preciso della stazione
•  Pianificazione dei ricambi

Le reti di ricarica rapida devono inoltre gestire la potenza condivisa. Due porte adiacenti potrebbero dividersi la capacità disponibile, a seconda del design delle apparecchiature. Gli automobilisti non dovrebbero dare per scontato che ogni stazione contrassegnata come da 350 kW eroghi effettivamente 350 kW per tutta la durata della sessione.

Electrify America spiega che le sue apparecchiature bilanciate sono in grado di fornire potenze diverse a seconda dell’utilizzo dei caricatori adiacenti e delle caratteristiche del veicolo. Anche Rivian sottolinea che le prestazioni di ricarica variano in base alla capacità della batteria, alla temperatura, allo stato di carica, alla potenza del caricatore, alle condizioni meteorologiche e alle condizioni del sito. ([Electrify America][10])

Per gli amministratori dei siti, il software di rete dovrebbe fornire dati operativi utili, quali:

Dato	Perché è importante
Disponibilità delle stazioni	Aiuta i conducenti a evitare l'uso di attrezzature non disponibili
Energia della sessione	Indica la quantità di potenza ricevuta da ciascun veicolo
Durata della ricarica	Supporta la gestione dei parcheggi e la pianificazione della flotta
Allarmi di guasto	Accelera la risposta tecnica
Fabbisogno energetico	Aiuta a contenere i costi delle utenze
Accesso utente	Supporta regole relative al pubblico, ai dipendenti o alla flotta
Andamenti storici	Linee guida per i futuri caricatori installati presso il sito

Con l'aumentare della diffusione dei veicoli elettrici, l'affidabilità assumerà un'importanza maggiore rispetto alla semplice aggiunta di componenti hardware. Gli automobilisti ricordano le sessioni fallite. I gestori delle flotte misurano le partenze mancate. I proprietari delle strutture misurano gli interventi di assistenza e il mancato guadagno.

 In che modo l'evoluzione del mercato dei veicoli elettrici sta cambiando il panorama delle stazioni di ricarica?

L'attuale mercato dei veicoli elettrici sta orientando il settore della ricarica verso una maggiore compatibilità dei connettori, modalità di pagamento più semplici, maggiore affidabilità, una migliore integrazione software e una maggiore interconnessione tra le reti.

Il lavoro della SAE sul standard J3400 sta trasformando il connettore NACS sviluppato da Tesla in un’interfaccia di ricarica standardizzata. Molti piani delle case automobilistiche e delle reti prevedono ora il supporto allo standard J3400/NACS, oltre all’infrastruttura CCS già esistente.

Il governo degli Stati Uniti sostiene inoltre lo sviluppo dei corridoi attraverso il Programma nazionale di finanziamento delle infrastrutture per veicoli elettrici (National Electric Vehicle Infrastructure Formula Program). L’Ufficio congiunto, istituito grazie alla collaborazione tra il Dipartimento dei Trasporti e il Dipartimento dell’Energia, fornisce strumenti di pianificazione, dati sulle stazioni di ricarica e risorse per la rendicontazione relative a questa infrastruttura di ricarica elettrica.

Questi cambiamenti non riguardano solo le autovetture. I piani di ricarica devono tenere sempre più conto di:

•  Furgoni commerciali
•  Autobus elettrici
•  Autocarri pesanti
•  Flotte di servizio
•  Veicoli a noleggio
•  Una flotta di veicoli a emissioni zero
•  Piattaforme del futuro come il Tesla Semi
•  Gruppi misti di veicoli CCS e NACS

La diffusione delle stazioni pubbliche e delle reti di ricarica rapida è utile, ma un’azienda non dovrebbe aspettare che la copertura pubblica risolva ogni esigenza operativa. Una flotta richiede un piano di ricarica legato ai propri percorsi, ai turni di lavoro, alle capacità delle batterie dei veicoli e agli obiettivi di servizio.

La direzione è chiara: le stazioni di ricarica in tutto il Paese stanno diventando sempre più interconnesse e aperte. Tuttavia, ogni sito presenta caratteristiche diverse. Una stazione autostradale adeguata potrebbe non esserlo per un magazzino. Un’unità domestica non può supportare un deposito di autobus. Un sistema mobile di emergenza svolge un ruolo diverso rispetto a una rete fissa di ricarica rapida.

 Cosa dovrebbero chiedere gli acquirenti a un fornitore di soluzioni di ricarica per veicoli elettrici?

L'acquisto di una stazione di ricarica per veicoli elettrici è una decisione che riguarda l'intero progetto, non semplicemente l'acquisto di un dispositivo. Prima di scegliere un produttore, gli acquirenti dovrebbero chiedere chiarimenti precisi sul prodotto, sull'integrazione, sulla dotazione fornita e sull'assistenza a lungo termine.

 Domande sul prodotto

•  Quali valori nominali di ingresso e uscita sono disponibili?
•  Quali standard di connettori è possibile configurare?
•  Quali tipologie di veicoli sono state prese in considerazione?
•  L'apparecchio è fisso, portatile, mobile o dotato di batteria integrata?
•  In che modo l'apparecchiatura comunica con il veicolo elettrico?
•  Quali funzioni di protezione sono incluse?

 Domande sul sito

•  Qual è la capacità di rete necessaria?
•  Il caricabatterie può funzionare con un impianto solare o con un sistema di accumulo (BESS)?
•  Quali sono le esigenze in termini di percorso dei cavi e di spazio di parcheggio?
•  È disponibile la gestione del carico?
•  Il progetto potrà essere ampliato in futuro?

 Domande operative

•  È disponibile il monitoraggio locale o su cloud?
•  Il sistema è in grado di dare la priorità ai veicoli della flotta?
•  Come vengono gestiti gli avvisi e gli aggiornamenti?
•  Quali dati può esportare l'operatore?
•  Quali servizi di assistenza per l'installazione e la formazione sono inclusi?

 Questioni commerciali

• Quali articoli sono inclusi nel preventivo?
•  Quali certificazioni o autorizzazioni locali sono richieste?
•  Qual è il processo di produzione e consegna?
•  Sono disponibili configurazioni OEM e ODM?
•  Come vengono gestiti i ricambi e l'assistenza tecnica?

TESORO supporta progetti B2B internazionali per stabilimenti, magazzini, edifici commerciali, flotte di veicoli elettrici, strutture di parcheggio e micro-reti. La nostra offerta integrata comprende sistemi di accumulo di energia per il settore commerciale e industriale, pacchi batteria, sistemi di gestione BMS/EMS, robot mobili di ricarica, apparecchiature portatili a corrente continua, unità di emergenza montate su veicoli e ricarica V2V.

Adottiamo un processo basato sui progetti:

1. Esaminare i veicoli e l'orario di servizio.
2. Valutare la disponibilità di energia elettrica e le condizioni di parcheggio in loco.
3. Definire le esigenze di ricarica fissa, mobile o ibrida.
4. Selezionare la batteria e l'architettura di ricarica desiderate.
5. Verificare i requisiti relativi alle interfacce e al mercato di riferimento.
6. Supportare la produzione, il collaudo, la consegna e l'implementazione.

Questo approccio aiuta gli integratori di sistemi, gli operatori di flotte, le aziende industriali, i gestori di strutture commerciali e i partner OEM a realizzare un sistema su misura, anziché acquistare prodotti non integrati tra loro.

 Domande frequenti sulle stazioni di ricarica per veicoli elettrici

 Quanto tempo ci vuole per ricaricare un veicolo elettrico?

Il tempo di ricarica dipende dalla capacità della batteria, dal livello di carica iniziale, dalla velocità di ricarica del veicolo, dalla potenza erogata dalla stazione e dalla temperatura. La ricarica di livello 2 può richiedere diverse ore, mentre una stazione CC compatibile può garantire un aumento significativo dell'autonomia in circa 30 minuti.

 Per una flotta è meglio la ricarica di livello 2 o quella rapida?

Il livello 2 è indicato per i veicoli parcheggiati per diverse ore o per tutta la notte. La ricarica rapida è indicata per tempi di sosta brevi e chilometraggi giornalieri elevati. Molte flotte utilizzano una combinazione di entrambe le opzioni.

 Ogni veicolo elettrico può utilizzare qualsiasi colonnina di ricarica pubblica?

No. La spina, lo standard di ricarica, il software del veicolo, l'intervallo di tensione e l'accesso alla rete devono essere compatibili. Si consiglia ai conducenti di verificare i tipi di connettori prima di mettersi in viaggio.

 Qual è la differenza tra un caricabatterie per cellulare e un caricabatterie portatile a corrente continua?

Un caricabatterie portatile può essere dotato di una batteria integrata oppure essere spostato da un veicolo all'altro. Un caricabatterie portatile a corrente continua è compatto e facile da trasportare, ma potrebbe comunque richiedere una fonte di alimentazione esterna. Le specifiche del prodotto dovrebbero indicare chiaramente la sua fonte di energia.

 L'accumulo in batterie può ridurre la potenza della rete necessaria per la ricarica dei veicoli elettrici?

L'accumulo in batterie può ridurre i picchi di domanda a breve termine immagazzinando energia in anticipo e rilasciandola durante i periodi di maggiore carico. L'impianto necessita comunque di una fonte di energia e il risultato dipende dal dimensionamento del sistema e dalla strategia operativa.

 Come possono i proprietari di auto elettriche trovare una stazione di ricarica compatibile?

Le app di navigazione per auto, quelle dedicate alla rete di ricarica, ChargePoint, Electrify America, gli strumenti Tesla e il Localizzatore di stazioni di rifornimento con carburanti alternativi possono aiutare gli automobilisti a trovare le stazioni e a verificare la disponibilità dei connettori.

 Realizza un sistema pratico di ricarica per veicoli elettrici con TREASURE

La migliore stazione di ricarica per veicoli elettrici non è sempre quella con la potenza più elevata. È il sistema che meglio si adatta ai veicoli, ai tempi di sosta, al collegamento alla rete elettrica, al modello di business e al piano di crescita.

Un luogo di lavoro potrebbe necessitare di un sistema di ricarica di livello 2 gestito. Un sito pubblico potrebbe necessitare di caricatori rapidi. Una flotta potrebbe richiedere apparecchiature a corrente continua supportate da un sistema di accumulo energetico (BESS). Un operatore stradale potrebbe aver bisogno di un sistema di ricarica mobile di emergenza. Un progetto di grandi dimensioni potrebbe combinare tutte e quattro le soluzioni.

TREASURE offre soluzioni configurabili per la ricarica dei veicoli elettrici e l'accumulo di energia destinate a clienti B2B in tutto il mondo. Combinando hardware di ricarica, pacchi batteria, sistemi di controllo BMS/EMS, apparecchiature mobili e assistenza all'implementazione, aiutiamo i committenti dei progetti a migliorare la flessibilità di ricarica e la gestione energetica a lungo termine.

Per preparare una proposta di progetto, indicare il tipo di veicolo, le dimensioni della flotta, il chilometraggio giornaliero, gli orari di sosta, la tensione in loco, la capacità disponibile della rete elettrica, il tipo di connettore desiderato e la data di implementazione richiesta. Questi dettagli consentono al nostro team di ingegneri di definire una soluzione di ricarica adeguata, che possa essere fissa, mobile o supportata da batteria.